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哈氏合金管传统上，航空燃气涡轮机市场是 HASTELLOY? 和 HAYNES ?高温合金的主要用户。伴随着 Haynes 新的，性能更好的结构材料发展，燃气涡轮机性能不断得到改善与提高。 MULTIMET? 合金是 个重要的供给航空业的 HAYNES? 高温合金。紧随其后的 HASTELLOYX? 合金至今是该工业领域的主角。其后 HAYNES? 188 合金为发动机设计这提供了更高的使用温度。*新的 HAYNES? 230? 合金其因无可比拟的高温强度与抗氧化性的结合及热稳定性的改善，应用范围愈加广泛。同样，较新的 HAYNES? 242? 合金，使用航空发动机的密封环，约束环，导波片，外罩和紧固件的性能得到很大的改善。 除飞机工业外，高性能的耐高温合金提供了前所未有的性能。 HAYNES? 214? 合金基在 1204 高温下超级的抗氧化性在陶瓷业。金属加工业。汽车工业和电子工业的“清洁加热”总获得了愈来愈广泛的应用。 HAYNES;和 HR-160? 合金因很好的抗氧化性，抗硫化及抗熔盐侵蚀的性能，在垃圾处理和矿物能源领域得到了很好的应用。 HAYNES;， 230? 和556;合金因其具有优异的性能在热处理和工业加热领域得到广泛应用。为频繁的维护维修方面的问题提供了低成本的解决方案。
哈氏合金管的热处理技术 铬元素為此类材料具有不銹之因素，以往发现铬含量必须具有12%以上，才能形成密緻之表面氧化膜而达到防蚀保护之作用，故任何哈氏合金管之热处理必须考虑到对铬之成份有无造成任何变化。 (1) 麻田散铁类哈氏合金管：此类哈氏合金管為体心立方之结构(BCC)可為磁铁吸引，其製成為从奥斯田温度急冷而得，此之耐蚀性為*好，但材质硬则脆，接著加以回火可以增加延展性，但耐蚀性会降低，特别是在摄氏450度到650度之间回火，会使在结晶格间隙内之碳原子扩散析出与铬形成网状之碳化铬造成临近区域铬元素之消耗使铬成份降低，无法形成保护膜，而丧失耐蚀性，故需特别注意。以下為各种麻田散铁类哈氏合金管材之热处理温度。 (a)403， 410， 416se 之温度為650-750℃。 (b)414之温度為650-730℃。 (c)431之温度為6.(d)440-A， 440-B， 440-C， 420之温度為680-750℃。 (2) 肥粒铁类哈氏合金管：此种哈氏合金管為体心立方结构(BCC)可為磁铁吸引通常用在汽车工业或化学工业上，强度不会因热处理而改变，但可以冷加工方式增加强度。 (3) 奥斯田铁类哈氏合金管：此种哈氏合金管為面心立方结构(FCC)对磁铁不起作用，如前面所论此类材料易加工，故其加工后為材料之残餘应力而可施予不同之热处理。 (4) 析出硬化型哈氏合金管：此种哈氏合金管由高温淬火后在低温热处理，由於材料中含之铝，或铜元素析出沿著差排之滑面或晶界形成化合物(inter-metallic compounds)而可以提高其强度或硬度。常用之析出硬化型哈氏合金管為17-4 PH，其他尚有17-7 PH，PH15-7MO，AM-350，AM-355等。 (5) 各类哈氏合金管焊接后热处理：哈氏合金管内所含之铬元素，经焊接之后，在高温区域(热影响区)往往会扩散析出与碳结合成碳化铬，而造成局部之铬成份减少，无法形成保护膜，而穿孔等腐蚀情形经常在这些热影响区中发生，為补救这种情形业者经常在焊接完后，将物件以热处理，其作用為使其他区域之铬元素扩散到此铬缺少区域，以达到保护作用。
